ПОДШИПНИК - ИНФОРМ

Посадки подшипников качения регламентированы ГОСТ 3325-85 «Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки».

Неправильный выбор или нарушения технических требований к выбранным посадкам исключают возможность полной реализации технических характеристик подшипников, снижают их работоспособность и создают условия для возникновения преждевременных отказов. В зависимости от характера ошибки в выборе посадки взаимодействия элементов в самом подшипнике и с сопряженными с ним деталями узла изделия создает пеструю картину видов преждевременных отказов подшипников в работе.

Одним из широко распространенных нарушений ГОСТ является несоблюдение в изделиях требований к соосности посадочных мест под подшипники и норм взаимного перекоса колец подшипников. Эти параметры играют важнейшую роль в обеспечении условий для нормальной работы подшипников и реализации их надежности и долговечности.

Несоосность посадочных мест под подшипники ... Читать дальше »

Такие изменения могут возникнуть в результате абразивного износа рабочих поверхностей колец и тел качения от внесенных в полость подшипникового узла и подшипника загрязнений или как результат истирания рабочих поверхностей от проскальзывания по ним тел качения при малой нагрузке и высокой частоте вращения подшипника.

Следует иметь в виду, что неудачно подобранная марка рабочей смазки или режим ее подачи в подшипник также приводят к ускоренному износу рабочих поверхностей подшипника.

Изделия, в которых возникает отказ подшипника по потере точности, в зависимости от их назначения теряют возможность обеспечивать требуемые выходные параметры, например, такие как чистота поверхности и точность формы обрабатываемых деталей металлорежущими станкам... Читать дальше »

   Один из крупнейших на постсоветском пространстве производителей подшипниковой продукцииАО "Харьковский подшипниковый завод", установитв конце второго квартала текущего года новое приобретенное оборудование для производства номенклатуры подшипников используемых на железной дороге.
    Приобретенная новая линия, предназначена для производства роликовых подшипников диаметром до 400 мм. Ее разработку и изготовление по заказу ХАРП выполнила компания Wuxi Kaiyuan Group (Китай) в рамках подписанного в июне прошлого года контракта.  
    Данное оборудование производительностью 70 тыс. комплектов колец в год позволит подшипниковому заводу освоить выпуск более 25 новых типов подшипников в диапазоне от 200 до 400 мм. Ранее ХАРП выпускал подшипники диаметром до 320 мм.  
   Цилиндрические роликовые подшипники, изготовленные на новом оборудовании, будут использоваться в тяжелом машиностроении, в част... Читать дальше »

После решения основного вопроса в этой комплексной задаче – выбора типа (модификации) подшипника, т.е. выбора конструкции подшипника – определяют необходимые его технические показатели и их значения, которыми должен обладать выбранный типоразмер подшипника, чтобы обеспечить выходные характеристики подшипникового узла изделия, для которого он предназначен.

Ошибки в определении значения того или иного показателя приводят к преждевременным отказам и носят систематический характер.

Динамическая грузоподъемность и габаритные размеры

Для стандартизированной номенклатуры типоразмеров подшипников значения показателей – динамическая грузоподъемность и габариты – взаимосвязаны для конкретного типоразмера и указаны в ГОСТах и каталогах.

По показателю динамической грузоподъемности подшипника при заданных режимах работы определяется в соотве... Читать дальше »

Выбор типа подшипника является ответственной задачей, от правильности решения которой во многом зависят долговечность и надежность работы подшипниковых узлов изделия. Обычно стремятся применить подшипники из числа выпускаемых промышленностью. Но если среди них нет подшипника, удовлетворяющего требованиям изделия, по заказу разработчика изделия, согласованному с производителем подшипников, изготавливаются новые конструкции подшипников.

Подшипниковая промышленность выпускает многочисленную номенклатуру разнообразных конструкций подшипников. По своим главным техническим характеристикам она может быть сведена к нескольким основным, базовым типам:

1. Радиальные шариковые однорядные – предназначены для восприятия в ос... Читать дальше »