| Меню сайта |
|
 |
| Разделы новостей |
|
|
| Календарь новостей |
| « Сентябрь 2008 » | | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | | 29 | 30 |
|
|
| Поиск |
|
|
| Наш опрос |
|
|
|
 |
|
Главная » Архив материалов
Американский лидер по производству подшипников и комплектующих для железных
дорог - компания Brenco и Европейская подшипниковая
корпорация (ЕПК) подписали соглашение о создании совместного
предприятия по выпуску новых конических подшипников кассетного типа. Совместное предприятие, созданное
компаниями на паритетных условиях, будет базироваться на
производственных площадях Саратовского подшипникового завода, который в
2007 году вошел в состав ЕПК. Ожидаемые инвестиции -
порядка $ 70 млн. Планируемый годовой оборот предприятия - $ 100 млн.
Штат нового предприятия - от 80 до 120 человек. Максимальная мощность производства
рассчитана на объемы до 300 тыс. штук в год. На Саратовском
подшипниковом заводе уже началась подготовка площадки и заказ самого
современного оборудования ведущих мировых производителей.
Контролировать процесс закупки и установки оборудования будет
американский партнер ЕПК. Производство также будет осуществл... Читать дальше » |
 Магнитные
подшипники привлекли внимание многих инженеров благодаря
тому, что они позволяют активно контролировать ротор и исключить
смазочную систему из конструкции машины. Тем не менее, эти
подшипники обладают значительными недостатками, компенсирующими их
преимущества и, следовательно, не способствующими их заметному
успеху, такими как следующие:
- Необходимость вспомогательных подшипников. Подшипники
качения используются в качестве вспомогательных опор (страховочных
подшипников) в случае исчезновения несущего магнитного поля.
Потеря управления магнитным подшипником катастрофична и
выражается в повреждении как обмоток подшипника, так и
внутрикорпусных устройств. Из-за этого применяются «поддерживающие
системы», обязательно включающие резерв... Читать дальше »
Категория: Статьи |
Просмотров: 196 |
Дата: 15.04.2008
| Рейтинг: 0.0/0
|
 Цилиндрические роликовые подшипники предназначены в первую очередь для восприятия
значительных радиальных нагрузок, и только некоторые их разновидности дополнительно способны воспринимать
небольшие и кратковременные осевые нагрузки. По быстроходности данный тип подшипников почти
не уступает радиальным однорядным шариковым подшипникам. Они требуют точной соосности
посадочных мест.
Подшипники с цилиндрическими роликами могут быть различными
по конструкции в зависимости от наличия и расположения бортов на наружном и внутреннем
кольцах.
Выпускаются подшипники с короткими цилиндрическими роликами
со штампованными, массивными, пластмассовыми сепараторами или бессепараторные, однорядные,
двухрядные или многорядные. Штампованные сепараторы из... Читать дальше » |
|
Компания Millhouse Capital, которая непосредственно занимается управлением активами Романа Абрамовича,
приобрела 50 процентов компании Европейской подшипниковой корпорации (ЕПК),
которая является крупнейшим в России производителем подшипников.
Продавцом компании ЕПК выступил депутат Госдумы Олег Савченко совместно со своим партнером Александром Москаленко.
Европейская подшипниковая корпорация занимает 55 процентов российского
рынка подшипников и 30 процентов рынка всех стран СНГ. Аналитики оценивают
рыночную стоимость корпорации в сумму не менее 600 миллионов долларов.
Компании Millhouse Capital
принадлежит 41,4 процента Evraz Group, а также недвижимость в Москве и
Подмосковье, 44 процента акций "Евроцемента" и другие активы. Известный журнал Forbes оценил активы,
которыми управляет компания Millhouse Capital, в 19,2 миллиарда долларов.
|
 Являясь пионером в разработке и производстве роликовых разъемных подшипников качения с 1894 года, сегодня группа Cooper (Cooper Bearings Group, Norfolk, England) является крупнейшим в мире производителем этих уникальных подшипников, используемых в различных отраслях промышленности. Важнейшей особенностью подшипников производства Cooper, является их
разъемная конструкция, защищенная 137 патентами. Все элементы
подшипников — внутреннее и наружное кольцо, сепаратор, корпус и
уплотнения — состоят из двух частей, что позволяет производить
установку подшипников на вал машины непосредственно в том месте, в
котором они будут работать, исключая операцию полной или частичной
разборки машины. Стандартная программа производства группы Cooper представлена тремя
типоразмерными сериями подшипников с внутренним диаметром от 40 до 600
мм и широким выбор... Читать дальше » |
На Заводе авиационных подшипников который входит в состав европейской подшипниковой корпорации (ЕПК) завершается наладка и запуск специализированных шлифовальных станков для
производства предварительной и окончательной обработки заготовок конических роликов. Перед установкой станки были предварительно модернизированы на одном из ремонтных
заводов России: на них в том числе была установлена специальная оснастка в виде шлифовальных кругов, учитывающих профиль конических роликов, и шпинделя
с минимальным радиальным биением. Помимо этого станки
оснащены системой очистки СОЖ и специальным оборудованием для
автоматической подачи заготовок в зону обработки. Пробная партия продукции, выпущенная на новых станках, уже прошла контроль качества, отмечается в сообщении. Европейская подшипниковая корпорация (ЕПК), основанная в 2001 году,
объединяет ОАО «Московский подшипник», ОАО «Московский завод
авиационных подшипников», АО «Степногорский подшипниковый завод»
(Казахстан), Волжский по... Читать дальше » |
« 1 2 [ 3] 4 5 ... 11 12 » |
|
