| Меню сайта |
|
|
 |
| Разделы новостей |
|
|
| Календарь новостей |
|
|
| Поиск |
|
|
| Наш опрос |
|
|
|
 |
|
Главная » 2008 » Апрель » 15
В России производство подшипников началась в 1916 году, когда по инициативе
Эммануила Нобеля, являющегося племянником основателя известной международной премии, было
организовано Русское акционерное общество «Шарикоподшипник СКФ». В последующие годы после национализации
это предприятие было переименовано во «Второй государственный подшипниковый завод».
 Непосредственно производство подшипников
в СССР началось в конце 20-х годов двадцатого века, когда правительством было принято решение
отказаться от импорта подшипников из-за границы. Темпы создания своих производственных мощностей по производству подшипников были впечатляющими. 1 марта 1931 года было начато строительство
завода, в марте 1932 завод уже начал давать продукцию, а в октябре 1932 года
строител... Читать дальше »
Категория: Статьи |
Просмотров: 1600 |
Дата: 15.04.2008
| Рейтинг: 0.0/0
|
Американский лидер по производству подшипников и комплектующих для железных
дорог - компания Brenco и Европейская подшипниковая
корпорация (ЕПК) подписали соглашение о создании совместного
предприятия по выпуску новых конических подшипников кассетного типа. Совместное предприятие, созданное
компаниями на паритетных условиях, будет базироваться на
производственных площадях Саратовского подшипникового завода, который в
2007 году вошел в состав ЕПК. Ожидаемые инвестиции -
порядка $ 70 млн. Планируемый годовой оборот предприятия - $ 100 млн.
Штат нового предприятия - от 80 до 120 человек. Максимальная мощность производства
рассчитана на объемы до 300 тыс. штук в год. На Саратовском
подшипниковом заводе уже началась подготовка площадки и заказ самого
современного оборудования ведущих мировых производителей.
Контролировать процесс закупки и установки оборудования будет
американский партнер ЕПК. Производство также будет осуществл ... Читать дальше » |
 Магнитные
подшипники привлекли внимание многих инженеров благодаря
тому, что они позволяют активно контролировать ротор и исключить
смазочную систему из конструкции машины. Тем не менее, эти
подшипники обладают значительными недостатками, компенсирующими их
преимущества и, следовательно, не способствующими их заметному
успеху, такими как следующие:
- Необходимость вспомогательных подшипников. Подшипники
качения используются в качестве вспомогательных опор (страховочных
подшипников) в случае исчезновения несущего магнитного поля.
Потеря управления магнитным подшипником катастрофична и
выражается в повреждении как обмоток подшипника, так и
внутрикорпусных устройств. Из-за этого применяются «поддерживающие
системы», обязательно включающие резерв... Читать дальше »
Категория: Статьи |
Просмотров: 1632 |
Дата: 15.04.2008
| Рейтинг: 3.0/1
|
|
|
|
