ПОДШИПНИК - ИНФОРМ

 Нередко при всех внешних благоприятных факторах эксплуатации происходит преждевременный отказ подшипника по причине наличия скрытого дефекта в его деталях. Дефекты могут быть металлургического происхождения, или как результат нарушения режимов термохимической, механической обработки деталей в производстве.

Отказы по этим причинам обычно носят единичный характер, очень редко охватывают небольшую партию подшипников. При массовом производстве, каким является изготовление подшипников, не всегда удается обнаружить средствами контроля серийных цехов скрытые дефекты деталей подшипников, которые затем проявляются в виде отказа в эксплуатации и обнаруживаются затем лишь при лабораторных исследованиях.

При лабораторных исследованиях подшипников для выявления поверхностных и внутренних дефектов, а также макро- и микроструктуры сталей применяются различные методы, в том числе магнитная дефектоскопия, излом деталей, глубокое и холодное травление деталей подшипников в специальных р... Читать дальше »

В 1895 году Генри Тимкен, основатель компании Timken (The Timken Company, Canton, USA), закончил чертеж своего революционного подшипника с коническими роликами. Новый подшипник, использовавшийся в то время в конных экипажах, значительно уменьшил трение и через три года был запатентован.
Сегодня компания Timken выпускает 230 видов конических роликовых подшипников более 26.000 размеров, применяемых в автомобильной, железнодорожной, аэрокосмической и других отраслях промышленности. Компания имеет 140 заводов, расположенных в 24 странах на 6 континентах.
Легированная сталь Timken используется для производства бесшовных труб, металлических брусков, болванок и слитков. Эта продукция изготавливается на 5 заводах, расположенных в США, и поставляется на производственные предприятия во многие страны мира.
Компания Timken имеет 8 основных подр... Читать дальше »