 Данные подшипники предназначены для восприятия в первую очередь
радиальных и незначительных
осевых нагрузок. Не рекомендуются их применение для восприятия
значительных по величине осевых нагрузок, поскольку в этом случае
нагружается только один ряд шариков и, следовательно, снижается
грузоподъемность.
При качательном движении данные подшипники работают значительно лучше,
чем радиальные однорядные
шариковые подшипники.
Подшипники фиксируют положение вала в осевом направлении
в обе стороны. Конструктивно они состоят из двух рядов шариков, внутреннего кольца
с двумя дорожками качения и наружного с одной сферической дорожкой качения, что
позволяет внутреннему кольцу с комплектом шариков поворачиваться вокруг центра подшипника,
т.е. самоустанавливаться. Эта способность позволяет применять их при значительной
несоосности посадочных мест и больших прогибах валов. В зависимости от серии подшипников
перекос осей может находиться в пределах 2...3°.
Подшипники могут иметь цилиндрическое или коническое отверстие
внутреннего кольца. Подшипники с коническими отверстиями, скомплектованные с закрепительными
втулками, обеспечивают возможность их монтажа на гладкие валы без заплечиков.
Сепараторы сферических шарикоподшипников,
как правило, стальные штампованные. В подшипниках больших размеров и повышенных
классов точности применяют массивные, преимущественно латунные сепараторы.
|
