|
Правильно выбранные и качественные подшипники при соблюдении
нормальных условий эксплуатации и хранения, как правило, отрабатывают
расчетный срок службы и даже превышают его в 5-6 раз. При продолжении
работы таких подшипников за счет остаточного ресурса они выходят из
строя лишь по причине усталостного разрушения поверхностей или тел
качения. Отказ подшипника с подобными видами усталостного разрушения
рабочих поверхностей через какое-то время его работы сверх расчетного
срока службы считается естественным нормальным выходом его из строя.
Неожиданный аварийный выход из строя изделия из-за отказа подшипника в
период его эксплуатации сверх расчетного срока службы можно
предупредить путем замены его на новый по истечении расчетного срока
службы.
Особого внимания требуют преждевременные отказы подшипников, то
есть отказы появляющиеся раньше наступления его расчетного срока
службы. Внезапный отказ подшипника опасен своей непредсказуемостью и
может служить причиной тяжелых аварий иногда с катастрофическими
последствиями.
Виды преждевременных отказов, а также вызывающие их причины и факторы весьма многочисленны и разнообразны.
Вместе с тем опыт применения подшипников показывает, что
большинство причин отказов можно по некоторым признакам классификации
свести к четырем группам: причины конструкторского характера, причины
металлургического характера, причины технологического характера и
причины связанные с монтажом и эксплуатацией подшипников. К причинам конструкторского характера относятся
– неправильный выбор типа подшипника при проектировании изделий машиностроения или приборостроения;
– неправильный выбор типоразмера подшипника;
– неправильный выбор и применение посадок подшипников;
– неправильное назначение радиальных зазоров подшипников.
Причины металлургического характера обусловлены дефектами заготовок для изготовления деталей подшипников:
– трещины;
– закаты;
– расслоения;
– точечная неоднородность;
– подкорковые пузыри;
– неметаллические включения;
– послойная кристаллизация;
– центральная пористость и др.
Причины технологического характера обусловлены дефектами, возникающими при обработке заготовок и
изготовления деталей подшипников:
– заштамповка;
– перегрев;
– пережог;
– трещины;
– порубы;
– риски;
– раковины;
– заковки металла и др.
Самая многочисленная группа причин – это причины монтажа и эксплуатации подшипников. К этим причинам можно
отнести следующие:
– отсутствие или недостаточная смазка подшипников;
– перекос внутреннего и наружного колец подшипников при сборке и монтаже;
– радиальное перемещение колец;
– чрезмерная нагрузка при неработающем подшипнике;
– вибрации при неработающем подшипнике;
– смещение в местах посадки;
– угловое смещение вала под нагрузкой при неподвижном подшипнике;
– несоосность при монтаже и другие погрешности;
– удары при монтаже, сборка с усилием при несоосности посадочных мест подшипников;
– прохождение электрического тока через области контакта в подшипниках;
– химическое воздействие на подшипник;
– влага на поверхности подшипника;
– тугая посадка, посадка не по всей поверхности;
– проворачивание в местах посадки;
– деформация посадочных мест;
– воздействие инерционных сил;
– изменение структуры смазки;
– длительная работа при высоких и низких температурах;
– загрязнение подшипника, попадание абразивных частиц;
– чрезмерная осевая нагрузка и др.
Широкий спектр причин преждевременных отказов подшипников
обуславливает достаточно широкий спектр видов отказов. При этом, как
правило, нет однозначного соответствия причины и внешнего проявления
отказа. В этих случаях для определения истинных причин преждевременного
отказа приходится прибегать к проведению всесторонних исследований
вышедших из строя подшипников и узлов, в которых они были установлены.
|
