ПОДШИПНИК - ИНФОРМ

  Упорные шариковые подшипники допускают значительно меньшую частоту вращения по сравнению с другими типами шариковых подшипников, так как дорожки качения могут воспринимать лишь ограниченные центробежные нагрузки, возникающие при движении шариков. Выпускаются подшипники со штампованным или массивным сепаратором следующих разновидностей:

Тип 8000 (808000, 1008000, 903000) - одинарные, воспринимают осевую нагрузку, действующую в одном направлении.

Тип 38000 - двойные, воспринимают осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях.

Тип 18000 -одинарные с подкладным кольцом. Компенсируют технологические погрешности обработки опорной поверхности корпуса.

Тип 48000 - двойные с подкладными кольцами.

Упорные шариковые подшипники пр... Читать дальше »

Данный тип подшипников предназначен для восприятия комбинированных нагрузок (радиальных и осевых). Могут воспринимать и только осевую нагрузку. Осевая грузоподъемность их зависит от угла контакта. При этом подшипники типов 36000, 46000, 66000 способны воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении. Радиально-упорные шарикоподшипники с трех- и четырехточечным контактом могут воспринимать осевые нагрузки в обоих направлениях. Преимущественно применяются при средних и высоких числах оборотов. Радиально-упорные шарикоподшипники воспринимающие только односторонние осевые нагрузки, требуют установку еще одного подшипника, фиксирующего вал в обратном направлении.

Часто решение достигается посредством установки специально подобранных пар подшипников, ко... Читать дальше »

Подшипники роликовые упорные воспринимают большие осевые нагрузки. Подшипники некоторых конструктивных исполнений могут воспринимать дополнительно незначительную радиальную нагрузку. Допускают значительно меньшие скорости вращения по сравнении с подшипниками других типов.

Упорные роликоподшипники выпускаются следующих разновидностей:

Тип 9000 – одинарные с цилиндрическими роликами с массивным сепаратором.

Тип 889000 – одинарные двухрядные с цилиндрическими роликами с массивным сепаратором. Для уменьшения проскальзывания, возникающего между роликами и дорожками качения колец из-за разности линейных скоростей, в гнездо сепаратора вместо одного длинного ролика устанавливаются два коротких ролика разной длины.

Тип 899000 – с цилиндрическими ро... Читать дальше »

Сферические подшипники предназначены в первую очередь для восприятия тяжелой радиальной нагрузки, но одновременно могут воспринимать и осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях но не превышающую 25% величины неиспользованной допустимой радиальной нагрузки.

Они способны компенсировать значительную несоосность, образовавшуюся в результате прогиба вала под действием нагрузки, а также вследствие технических погрешностей пpи обработке посадочных поверхностей или сборки узла. Работоспособность подшипников сохраняется при перекосах оси внутреннего кольца относительно оси наружного кольца до двух градусов. Фиксируют вал в осевом направлении в обе стороны в пределах имеющихся осевых зазоров.

Подшипники изготавливаются с асимметр... Читать дальше »

Обладают максимальной радиальной грузоподъемностью при минимальных габаритах. Осевые нагрузки игольчатые роликоподшипники воспринимать не могут.

Предельная частота вращения этих подшипников меньше, чем у обычных роликоподшипников. Однако эти подшипники хорошо работают в условиях большой частоты качения одного из колец.

Подшипники требуют точной соосности посадочных мест в опоре.

Данные подшипники предназначены для восприятия в первую очередь радиальных и незначительных осевых нагрузок. Не рекомендуются их применение для восприятия значительных по величине осевых нагрузок, поскольку в этом случае нагружается только один ряд шариков и, следовательно, снижается грузоподъемность. При качательном движении данные подшипники работают значительно лучше, чем радиальные однорядные шариковые подшипники.

Подшипники фиксируют положение вала в осевом направлении в обе стороны. Конструктивно они состоят из двух рядов шариков, внутреннего кольца с двумя дорожками качения и наружного с одной сферической дорожкой качения, что позволяет внутреннему кольцу с комплектом шариков поворачиваться вокруг центра подшипника, т.е. самоустанавливаться. Эта способность позволяет при... Читать дальше »